رویدادهای صنعت هوانوردی غیرنظامی کشور در سال 1402

14 مرداد 1402

ـ هواپیمای بوئینگ 737 سپهران به رجیستر EP-FSU که از عصر این روز از مشهد عازم نجف بود، پس از رسیدن به فرودگاه نجف، به دلیل مشکل در چرخهای هواپیما از فرود در فرودگاه نجف منصرف و به فرودگاه امام خمینی(ره) دایورت کرد. هفت ساعت بعد هواپیما از تهران عازم نجف شد.

11 مرداد 1402

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBG که قرار بود ساعت 17:35 این روز پرواز نجف به تهران را انجام دهد، به علت نقص فنی قادر به انجام پرواز نشد و پس از 9 ساعت تأخیر و سرگردانی مسافران، این پرواز ساعت 2:50 بامداد روز بعد با هواپیمای جایگزین EP-IBK انجام شد.

ـ هواپیمای MD ایرتور به رجیستر EP-MDF که قرار بود در این روز پرواز مشهد به تبریز را انجام دهد، دقایقی پس از تیکآف، به علت نقص فنی و از دست دادن یکی از موتورها، مجددا به مشهد بازگشت و با یک موتور فرود اضطراری کرد.. آسیب به موتور هواپیما شدید گزارش شده است.

ـ هواپیمای MD تابان به رجیستر EP-TBB که قرار بود پرواز مشهد به تهران را انجام دهد، لحظاتی پس از تیکآف، به علت نقص فنی در سیستم هیدرولیک از ادامه مسیر انصراف داده و مجددا به فرودگاه مشهد بازگشت. هواپیما ساعاتی بعد پروازهای خود را از سر گرفت.

8 مرداد 1402

ـ در این روز یک فروند هواپیمای بوئینگ 737 سری 500 به رجیستر EP-FSQ نخستین پرواز خود برای شرکت سپهران را به مقصد مشهد انجام داد.

-

5 مرداد 1402

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBD که پس از شش روز زمینگیری در اهواز، بامداد این روز به فرودگاه امام خمینی منتقل شده بود، هنگامی که با پوشتراک در حال انتقال به آشیانه جهت ادامه تعمیرات بود، بال راست هواپیما به دیوارهٔ ورودی آشیانه برخورد کرده و صدمه دید.

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBG که قرار بود ساعت 15:25 این روز از فرودگاه اصقهان عازم نجف اشرف شود، به علت اشکال در سیستم هیدرولیک، نتوانست این پرواز را انجام دهد و زمینگیر شد. هواپیمای جایگزین (EP-IBA) از تهران عازم اصفهان شده و پس از هفت ساعت تأخیر، مسافران را به نجف منتقل کرد.

4 مرداد 1402

ـ هواپیمای ATR ایرانایر به رجیستر EP-ITJ که از 19 آذر 1401 زمینگیر شده بود، در این روز با انجام پرواز آزمایشی مجددا به خط پرواز هما بازگشت. یک روز بعد که این هواپیما پروازهای خود را آغاز کرد، هنگامی که میخواست سومین پرواز خود را از تهران به مقصد رشت انجام دهد، پس از رفتن سر باند، به علت اشکال در سیستم ارتفاعسنج، به پارکینگ بازگشت و موقتا زمینگیر شد.

ـ هواپیمای MD کیشایر به رجیستر EP-LCN که قرار بود ساعت 9:30 صبح این روز پرواز تهران ـ گرگان ـ اکتائو و بالعکس را انجام دهد، به علت نقص فنی، با 12 ساعت تأخیر و در ساعت 21:10 این روز عازم گرگان و سپس اکتائو شد.

3 مرداد 1402

ـ هواپیمای بوئینگ 737 کاسپین به رجیستر EP-KPB که از 17 فروردین برای انجام چک سنگین زمینگیر شده بود، در این روز با انجام پرواز آزمایشی مجددا به چرخه پرواز بازگشت.

2 مرداد 1402

ـ هواپیمای ایرباس 340 آسمان به رجیستر EP-APA که صبح این روز در حال انجام پرواز تهران به استانبول بود، به علت نقص فنی در یکی از موتورها، از حوالی مرز ایران با ترکیه به فرودگاه امام خمینی بازگشت. مسافران این پرواز ساعت 1:50 بامداد روز بعد با هواپیمای جایگزین (ایرباس 300 هما EP-IBB) عازم استانبول شدند.

ـ هواپیمای ایرباس 320 قشمایر به رجیستر EP-FQP که پرواز تهران به تفلیس را آغاز کرده بود، به دلایل نامعلوم از حوالی قزوین به فرودگاه امام خمینی مراجعت و پس از مدتی هولدینگ جهت کاهش میزان سوخت، در این فرودگاه بر زمین نشست. ساعاتی بعد هواپیما مجددا عازم تفلیس شد.

1 مرداد 1402

ـ هواپیمای ایرباس 320 آسمان به رجیستر EP-APG که از مرداد 1400 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، پس از گذراندن مراحل تعمیر و انجام چک، در این روز پرواز آزمایشی خود را انجام داد.

ـ به علت فرود سخت هواپیمای بوئینگ 737 فلایپرشیا در فرودگاه خلیجفارس عسلویه، دو لاستیک اصلی سمت راست این هواپیما ترکید و بعلت FOD شدن باند، فرودگاه برای مدتی بر روی کلیه پروازهای ورودی و خروجی بسته اعلام شد. این هواپیما طی روزهای گذشته نیز دچار چند مورد نقص فنی شده بود.

ـ هواپیمای BAe 146 ماهان به رجیستر EP-MOG که عصر این روز پرواز تهران به کرمان را انجام میداد، به علت نقص فنی، از حوالی انارک اصفهان به تهران بازگشت و موقتا در مهرآباد زمینگیر شد.

30 تیر 1402

ـ همزمان با آخرین روزهای عملیات بازگشت حجاج، هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBD از ظهر این روز به علت نقص فنی در موتور شماره یک، در فرودگاه اهواز زمینگیر شد.

تکمیلی: هواپیما بامداد پنجم مرداد به تهران منتقل شد.

ـ هواپیمای ایرباس 320 معراج به رجیستر EP-AJJ که ظهر این روز پرواز تهران به سنپترزبورگ را انجام داده و قرار بود ساعت 1:45 عصر پرواز بازگشت را انجام دهد، به علت خودداری فرودگاه سنپترزبورگ از تحویل سوخت، با تأخیری هشتساعته بطرف تهران پرواز کرد.

27 تیر 1402

ـ هواپیمای فوکر 100 کارون به رجیستر EP-NFA که صبح این روز پرواز تهران به جزیره خارک را انجام داده بود، به علت نقص فنی نتوانست سایر پروازهای خود را انجام دهد و ساعاتی بعد بدون مسافر به اهواز منتقل شد.

ـ هواپیمای MD کیشایر به رجیستر EP-LCO که شامگاه این روز پرواز تهران به کیش را انجام داده بود، هنگام آماده شدن برای فرود، به علت اشکال در نشانگر باز بودن چرخ هواپیما، پس از عبور در ارتفاع پایین از روی فرودگاه و تأیید باز بودن چرخها، بصورت ایمن فرود آمد. صبح روز بعد نیز که این هواپیما قصد پرواز از فرودگاه کیش را داشت، به علت اشکال در یکی از نشانگرهای موتور، از تیکاف انصراف داده و به اپرون بازگشت. با رفع مشکل، هواپیما عازم شیراز شد.

25 تیر 1402

ـ هواپیمای بمباردیه CRJ-200 شرکت پارسایر که بامداد این روز تهران را به مقصد عسلویه ترک کرده بود، پس از گذشت 1.5 ساعت از پرواز، به دلیل نقص فنی مجددا به فرودگاه مهرآباد بازگشت.

ـ هواپیمای MD آتا به رجیستر EP-TAL که قرار بود شامگاه این روز پرواز تهران به شیراز را انجام دهد، هنگام سرعت گرفتن جهت تیکآف از مهرآباد، موتور خود را از دست داد، اما به علت سرعت زیاد هواپیما و عدم امکان توقف، هواپیما با یک موتور از زمین بلند شده و پس از پروازی کوتاه، مجددا در مهرآباد بر زمین نشست. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند.

23 تیر 1402

ـ هواپیمای MD کیشایر به رجیستر EP-LCO که صبح این روز پرواز کیش به تهران را آغاز کرده بود، دقایقی پس از تیکآف، به دلیل اشکال در سیستم سوخترسانی به جزیره کیش بازگشت. هواپیما ساعتی بعد مجددا بطرف تهران پرواز کرد.

24 تیر 1402

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBG که قرار بود در این روز پرواز بازگشت حجاج از جده به شیراز را انجام دهد، به علت نقص فنی قادر به پرواز نشد و به علت تأخیر طولانی، این پرواز باطل شد.

تکمیلی: مسافران حدود 38 ساعت بعد با همین هواپیما عازم شیراز شدند.

20 تیر 1402

هواپیمای MD کیشایر به رجیستر EP-LCO که ساعت 1 بامداد این روز جزیره کیش را به مقصد تهران ترک کرده بود، هنگام آماده شدن جهت فرود در مهرآباد، به علت احتمال نقص فنی در چرخها و باز نبودن آن ضمن 30 دقیقه هولدینگ در اطراف تهران و عبور در ارتفاع پایین از روی باند فرودگاه جهت مشاهده بصری باز بودن چرخها، به سلامت بر زمین نشست. هواپیما از روز بعد پروازهای خود را از سر گرفت.

19 تیر 1402

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBG که شبانگاه این روز پرواز شماره 1783 بازگشت حجاج از جده به شیراز را با 242 مسافر آغاز کرده بود، به علت اشکال در سیستم تهویه و فشار کابین و پس از تخلیه سوخت اضافی، مجددا به فرودگاه جده بازگشت. هواپیما پس از رفع مشکل و پرواز مجدد، با 12 ساعت تأخیر در فرودگاه شیراز بر زمین نشست.

16 تیر 1402

ـ هواپیمای MD کیشایر به رجیستر EP-LCK پس از گذراندن مراحل تعمیر و انجام چک سنگین و بهسازی کابین هواپیما شامل اورهال صندلیها، بهبود سیستم روشنایی و نصب سیستم SSPRAM مجدداً به چرخه عملیاتی این شرکت بازگشت.

تکمیلی: پنج روز بعد، موتور شماره یک این هواپیما هنگامی که بر روی زمین و در حال آمادهسازی برای پرواز از جزیره کیش بود، با مشکل مواجه شده و هواپیما مجددا زمینگیر شد.

ـ هواپیمای BAe ماهان به رجیستر EP-MOC که از مدتها پیش زمینگیر شده بود، پس از گذراندن مراحل تعمیر و انجام چک، از این روز مجددا به چرخه عملیاتی این شرکت بازگشت. با عملیاتی شدن این هواپیما، یک فروند RJ85 این شرکت به رجیستر EP-MOS جهت انجام چک، زمینگیر شد.

11 تیر 1402

ـ هواپیمای MD کیشایر به رجیستر EP-LCO که صبح این روز پرواز کیش به تهران را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از باند فرودگاه جزیره کیش، به علت نقص فنی در سیستم سوخترسانی به فرودگاه کیش بازگشت. ساعتی بعد و پس از رفع مشکل، هواپیما بطرف تهران پرواز کرد.

ـ هواپیمای ایرباس 310 یزد ایرویز به رجیستر EP-DZA که 31 خرداد ماه تستفلایت خود را انجام داده بود، در این روز با انجام پرواز تهران به مشهد و بالعکس، پروازهای خود را البته با کالساین ماهان آغاز کرد.

10 تیر 1402

ـ هواپیمای MD چابهار به رجیستر EP-CBI که پس از اتمام اجاره به شرکت تاباان در آذر 1396 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، پس از انجام چک و آمادهسازی لازم و دریافت لیوری شرکت چابهار و سپس مدتی انتظار برای تأمین موتور و قطعات، در این روز تستفلایت انجام داد تا به عنوان سومین هواپیمای ملکی این شرکت فعالیت خود را آغاز کند.

31 خرداد 1402

ـ هواپیمای بوئینگ 747 فارسقشم به رجیستر EP-FAB پس از حدود 21 ماه زمینگیری، در این روز تستفلایت انجام داد. آخرین پرواز این هواپیما شهریور 1400 انجام شده بود.

ـ هواپیمای ایرباس 310 به رجیستر EP-DZA که از اواخر سال 1401 به شرکت یزد ایرویز واگذار شده است، در این روز پرواز آزمایشی خود را جهت فعال شدن انجام داد. این ایرباس پس از هواپیمای BAe به رجیستر EP-MOM ، دومین هواپیمای این شرکت است که فعال میشود.

30 خرداد 1402

ـ در شامگاه این روز عملکرد خوب تیم کنترل ترافیک هوایی فرودگاه شیراز باعث پیشگیری از وقوع یک حادثه جدی برای هواپیمای بوئینگ 737 ساها به رجیستر EP-SIR شد. هواپیما که 131 مسافر و 9 خدمه داشت، پس از تیکآف از فرودگاه و جمع شدن چرخها، توسط کمکخلبان که هدایت هواپیما را بر عهده داشت بر روی سیستم اتوپایلوت قرار داده میشود، اما به علت خراب بودن این سیستم، هواپیما بجای گردش به راست، به سمت چپ منحرف شده و بطرف کوههای منطقه طی مسیر میکند. با تذکر کنترلر ترافیک هواپی، خلبان ضمن از مدار خارج کردن اتوپایلوت، هواپیما را بطرف مسیر صحیح هدایت میکند، اما در همین حین هشدار EGPWS به صدا در آمده و هواپیما تا مرز برخورد به کوه پیش میرود که خلبان با افزایش قدرت موتورها و بالا کشیدن دماغه و گردش شدید (بنک 45 درجه) به سمت راست از موانع عبور میکند.

26 خرداد 1402

ـ هواپیمای بوئینگ 737 کاسپین به رجیستر EP-CAQ پس از حدود 4.5 سال زمینگیری، ضمن تأمین موتور و انجام چک سنگین، در این روز تستفلایت خود برای بازگشت به ناوگان فعال این شرکت را انجام داد. آخرین پرواز این هواپیما آذر 1397 انجام شده بود.

22 خرداد 1402

ـ هواپیمای بوئینگ 737 وارش به رجیستر EP-VAA که از 20 فروردین امسال برای انجام چک زمینگیر شده بود، در این روز تستفبلیت انجام داد. سه روز بعد هواپیما پروازهای برنامهای خود را آغاز کرد.

21 خرداد 1402

ـ لاستیکهای شماره یک و دو هواپیمای بوئینگ 737 سپهران به رجیستر EP-NSR که از مبدأ رشت پرواز کرده بود، هنگام فرود در فرودگاه مشهد ترکید. هواپیما بوسیله پوشتراک از باند خارج و به تاکسیوی منتقل شد.

ـ هواپیمای ایرباس 320 زاگرس به رجیستر EP-ZAL که بعد از ظهر امروز پرواز کیش به تهران را انجام داده بود، هنگام فرود در فرودگاه مهرآباد دچار نقص فنی در چرخ دماغه شد. هواپیما بوسیله پوشبک به پارکینگ منتقل شده و پرواز امشب آن با هواپیمای جایگزین انجام شد.

20 خرداد 1402

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBB که قرار بود در نخستین ساعت این روز، زائران خانه خدا را از مشهد به جده منتقل کند، پس از سوار کردن مسافران، به علت اشکال در سیستم سوخترسانی موتور شماره یک، از پرواز انصراف داده و موقتا زمینگیر میشود.

18 خرداد 1402

ـ هواپیمای ایرباس 310 ایرانایر به رجیستر EP-IBK که قرار بود صبح این روز زائران بیتاللهالحرام را از مشهد به جده منتقل کند، به دلیل نقص فنی مجبور به تغییر مسیر و فرود در فرودگاه مدینه شد. کمتر از 4 ساعت بعد هواپیما بطرف مشهد پرواز کرد.

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBC نیز که قرار بود شبانگاه این روز زائران خانه خدا را از شیراز به مدینه منتقل کند، پس از سوار کردن مسافران و هنگام تاکسی، به علت نقص فنی در موتور، از پرواز انصراف داده و به اپرون بازگشت. پرواز نهایتا صبح روز بعد انجام شده و هواپیما ضمن بازگشت به تهران، جهت ادامه تعمیرات، موقتا زمینگیر میشود.

17 خرداد 1402

ـ هواپیمای فوکر 100 کارون به رجیستر EP-AWZ که عصر این روز تهران را به مقصد بندر ماهشهر ترک کرده بود، به علت نقص فنی در سیستم تهویه کابین مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه اصفهان شد. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند و این هواپیما نیز روز بعد بدون مسافر از اصفهان به اهواز منتقل شد.

ـ هواپیمای فوکر 100 آسمان به رجیستر EP-ATG پس از یک ماه زمینگیری به منظور انجام چک، از این روز پروازهای خود را از سر گرفت.

8 خرداد 1402

ـ هواپیمای بوئینگ 737 وارش به رجیستر EP-VAR که قرار بود صبح این روز پرواز اهواز به تهران را انجام دهد، پیش از تیکآف با عالام نقص فنی در موتور از پرواز انصراف داد. هواپیما به پارکینگ بازگشت. مسافران با پروازهای دیگر به تهران منتقل شدند و این هواپیما نیز بامداد روز بعد بدون مسافر عازم تهران شده و از همان روز به پروازهای خود ادامه داد.

7 خرداد 1402

ـ هواپیمای ایرباس 319 معراج به رجیستر EP-SSP که قرار بود در این روز از دالامان (ترکیه) عازم تبریز شود، دقایقی پس از تیکآف، به علت نقص فنی مجبور به بازگشت به دالامان شد.

تکمیلی: هواپیما پس از 43 روز زمینگیری در این فرودگاه، در 18 تیر به تهران منتقل شد.

6 خرداد 1402

- پرواز تهران به بوشهر شرکت ایرانایر که قرار بود ساعت 10:30 این روز با هواپیمای ایرباس 319 این شرکت به رجیستر EP-IEP انجام شود، به علت نقص فنی با 9 ساعت تأخیر در ساعت 19:30 و با هواپیمای جایگزین EP-IBB که تازه از چک بازگشته، انجام شد. هواپیمای EP-IEP نیز پس از رفع نقص، پرواز تهران به شیراز را در ساعت 17:00 انجام داد.

5 خرداد 1402

- هواپیمای MD آتا به رجیستر EP-TAL که پرواز تهران به مشهد را آغاز کرده بود، به علت نقص فنى از ادامه پرواز انصراف داده و به مهرآباد بازگشت. هواپیمای MD دیگر این شرکت به رجیستر EP-TAN نیز که قرار بود پرواز تهران به شیراز را انجام دهد، به علت نقص فنی نتوانست این پرواز را انجام دهد. به علت نداشتن هواپیمای پشتیبان، پروازهای برگشت مشهد به تهران و شیراز به تهران این دو هواپیما نیز باطل اعلام شد.

2 خرداد 1402

ـ بنا به اعلام رسانهها، بامداد این روز دو فروند هواپیمای ایرباس 340 سری 200 با سن تقویمی 28 سال و با رجیستر TZ-DTA و TZ-DTC وارد 1 شدند.

31 اردیبهشت 1402

ـ پرواز زاهدان به تهران هواپیمای بوئینگ 737 آسمان به رجیستر EP-APP که قرار بود ظهر روز 30 اردیبهشت انجام شود، به دلیل نقص فنی در موتور شماره یک هواپیما با 12 ساعت تأخیر و در ساعت 1:40 بامداد این روز انجام شد. پرواز ساعت 10:30 این هواپیما نیز که قرار بود از مشهد به یزد انجام شود بدلیل بروز مجدد مشکل در همان موتور، بامداد اول خرداد با هواپیمای جایگزین انجام شد.

27 اردیبهشت 1402

ـ هواپیمای ایرباس 300 ماهان به رجیستر EP-MNH که از 11 مهر 1401 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، در این روز تستفلایت خود را جهت بازگشت مجدد به ناوگان انجام داد.

تکمیلی: هفده روز بعد و در 13 خرداد، هواپیما مجددا در فرودگاه امام خمینی زمینگیر و هر دو موتور آن باز شد.

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBC که از آبان 1401 زمینگیر شده بود نیز در این روز تستفلایت خود را انجام داد. این ایرباس قرار است برای پروازهای حج هما آماده شود.

23 اردیبهشت 1402

ـ پرواز هواپیمای ایرباس 340 ماهان به رجیستر EP-MMR که قرار بود ساعت 11:30 این روز از دبی به سمت تهران انجام شود، به علت اشکال در یکی از موتورهای هواپیما با 5 ساعت تأخیر انجام شد. مسافران پس از مدتی انتظار در هواپیما، تا زمان پرواز به اتوبوس منتقل شده بودند.

ـ هواپیمای ایرباس 340 آسمان به رجیستر EP-APA که از 19 فروردین برای انجام بازرسیهای مربوط زمینگیر شده و از 16 اردیبهشت مجددا فعال شده بود، در این روز هنگامی که پرواز تهران به استانبول را آغاز کرده بود، در حوالی قزوین و به علت نقص فنی مجبور به بازگشت به فرودگاه امام خمینی شد. هواپیما هفت ساعت بعد مجددا به طرف استانبول پرواز کرد.

22 اردیبهشت 1402

ـ هواپیمای ایرباس 330 ایرانایر به رجیستر EP-IJB که از 23 فروردین به منظور انجام نخستین چک S (ششساله) خود زمینگیر شده بود، از این روز پروازهای برنامهای خود را آغاز کرد.

12 اردیبهشت 1402

ـ به مناسبت روز معلم، نخستین پرواز شرکت هواپیمایی ایر وان عصر این روز با هواپیمای بوئینگ 737 به رجیستر EP-AOB به مقصد مشهد و بالعکس انجام شد. با توجه به اینکه این شرکت در حال حاضر تنها دارای دو فروند هواپیماست، موقتا صندلیهای خود را بصورت چارتر به شرکت هواپیمایی قشمایر اجاره داده است.

تکمیلی: هواپیما پس از انجام پرواز رفت و برگشت مشهد، مجددا زمینگیر شده و پروازی انجام نداد.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 تابان به رجیستر EP-TBJ که از 8 اسفند 1401 به منظور انجام چک در آشیانه این شرکت در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، از این روز فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

8 اردیبهشت 1402

ـ جدیدترین بوئینگ 737 شرکت هواپیمایی سپهران در این روز پرواز آزمایشی خود را با رجیستر EP-FSU انجام داده و به ناوگان پروازی این شرکت پیوست. این بوئینگ 300-737 تولید سال 1996 میلادی و دارای 148 صندلی اکونومی است.

تکمیلی: پروازهای این هواپیما از 16 اردیبهشت آغاز شد.

ـ هواپیمای MD شرکت ایرتور که پرواز تهران به شیراز را آغاز کرده بود، به دلیل نقص فنی در یکی از موتورها و آتشسوزی در آن، از ادامه مسیر منصرف و به فرودگاه مهرآباد بازگشت.

ـ پرواز شیراز به تهران هواپیمای بوئینگ 737 ساها به رجیستر EP-SIR که قرار بود شامگاه این روز انجام شود، پس از سوار شدن مسافران و هنگام استارت موتور، به دلیل روشن نشدن هواپیما لغو شد. مسافران این پرواز بامداد روز بعد با هواپیمای جایگزین EP-SIJ به تهران رسیدند.

26 فروردین 1402

ـ هواپیمای MD شرکت تابان به رجیستر EP-TBB که از سوم خرداد 1401 به منظور انجام چک C در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، در این روز تستفلایت خود را جهت بازگشت به ناوگان فعال تابان انجام داد.

ـ در این روز همچنین ایرباس 320 قشمایر سومین تستفلایت خود را جهت عملیاتی شدن انجام داد. این ایرباس که از زمان ورود به ایران در 12 اسفند 1391 تاکنون پروازی انجام نداده و از آن به عنوان انبار قطعه استفاده شده بود، پس از انجام چک و تعمیرات لازم، در 21 بهمن 1401 و 19 فروردین امسال نیز تستفلایت انجام داده، اما عملیاتی نشده بود.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 ایر وان به رجیستر EP-AOA که از یکسال پیش در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، در این روز تستفلایت انجام داد. قرار است هر دو بوئینگ ایر وان تحت مجوز شرکت هواپیمایی قشمایر فعالیت کنند. قشمایر برای نخستینبار است که از هواپیمای بوئینگ در ناوگان خود استفاده میکند.

24 فروردین 1402

ـ هواپیمای MD ایرتور به رجیستر EP-MDD که صبح این روز به مقصد اهواز پرواز کرده بود، به علت نقص فنی در موتور سمت راست، در فرودگاه این شهر زمینگیر شد. دو روز بعد و با تعویض موتور معیوب، هواپیما پروازهای خود را از سر گرفت.

12 فروردین 1402

ـ هواپیمای فوکر 100 آسمان به رجیستر EP-ATF که صبح این روز در حال انجام پرواز تهران به مشهد بود، به علت نقص در سیستم فشار کابین از ادامه مسیر انصراف داده و از حوالی شاهرود به تهران بازگشت. مسافران این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مشهد شدند و این هواپیما نیز عصر همان روز پس از انجام یک تستفلایت کوتاه، آماده انجام پروازهای بعدی شد.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 آسمان به رجیستر EP-APP پس از انجام چک سنگین و تأمین دو دستگاه موتور، در این روز تستفلایت انجام داده و عملیاتی شد.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 فلایپرشیا به رجیستر EP-FPC که پرواز تهران به جزیره کیش را با 110 مسافر و 10 خدمه انجام داده و مجوز فرود بر روی باند 27 راست فرودگاه کیش را از برج مراقبت دریافت کرده بود، به اشتباه اقدام به فرود بر روی باند غیرعملیاتی و بسته 27 چپ این فرودگاه میکند. خوشبختانه به علت عدم وجود موانع بر روی این باند، هواپیما و مسافران آن به سلامت بر زمین نشستند. [گزارش رسمی سازمان هواپیمایی کشوری درباره این حادثه]

10 فروردین 1402

ـ هواپیمای ایرباس 319 ایرانایر به رجیستر EP-IEP که از 22 آذر 1400 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، پس از انجام چک سنگین S و C ، از این روز پروازهای خود برای هما را آغاز کرد. تستفلایت این هواپیما 6 فروردین انجام شده بود.

ـ هواپیمای ایرباس 310 ماهان به رجیستر EP-MED که پرواز تهران به جزیره کیش را انجام داده و مجوز فرود بر روی باند 09 چپ فرودگاه کیش را از برج مراقبت دریافت کرده بود، به اشتباه اقدام به فرود بر روی باند غیرعملیاتی و بسته 09 راست این فرودگاه میکند. خوشبختانه به علت عدم وجود موانع بر روی این باند، هواپیما و مسافران آن به سلامت بر زمین نشستند. [گزارش رسمی سازمان هواپیمایی کشوری درباره این حادثه]

1 فروردین 1402

ـ نخستین نقص فنی سال 1402 به نام هواپیمای ایرباس 320 شرکت هواپیمایی آتا به رجیستر EP-TAD ثبت شد. این هواپیما که از ابتدای خرداد 1400 در فرودگاه تبریز زمینگیر شده بود، به تازگی با گذراندن چک سنگین فعالیت مجدد خود را آغاز کرده بود که هنگام بازگشت از استانبول به تهران، به علت نقص در سیستم تنظیم فشار هوای کابین، از ادامه پرواز انصراف داده و مجددا به استانبول بازگشت. مسافرین این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم تهران شدند و این هواپیما نیز روز سوم فروردین به ایران بازگشت.