رویدادهای صنعت هوانوردی غیرنظامی کشور در سال 1401

8 تیر 1401

ـ هواپیمای فوکر 100 قشمایر به رجیستر EP-FQG که قرار بود بامداد این روز پرواز افتتاحیه این شرکت از مشهد به مسقط (عمان) را انجام دهد، به علت ترکیدن هر دو لاستیک چرخ اصلی سمت چپ هواپیما هنگام تیکآف، از ادامه پرواز انصراف داده و بخاطر حجم بالای سوخت موجود در مخازن هواپیما، بیش از سه ساعت در اطراف فرودگاه مشهد هولدینگ انجام داد تا به وزن مناسب جهت فرود اضطراری برسد. هواپیما سپس با انجام یک Low Pass بر روی فرودگاه، جهت تأیید عدم مشکل از سوی عوامل زمینی، به سلامت بر زمین نشست. بر اثر ترکیدن لاستیکهای هواپیما آسیبهایی به بدنه، فلپها و موتور هواپیما وارد آمد.

31 خرداد 1401

ـ پرواز صبح این روز شیراز به جده که قرار بود در ساعت 9:10 با هواپیمای ایرباس 310 ایرانایر به رجیستر EP-IBK انجام شود، به علت اشکال در موتور این هواپیما، در ساعت 11:00 با هواپیمای ایرباس 300 این شرکت به رجیستر EP-IBD که از فرودگاه امام به شیراز آمد، انجام شد.

ـ هواپیمای RJ100 قشمایر به رجیستر EP-FQV که قرار بود پرواز شیراز به صحار (عمان) را انجام دهد، پس از تیکآف از فرودگاه شیراز، به علت نقص فنی از هشت هزار پا بالاتر نرفت و پس از مدتی هولدینگ به منظور مصرف سوخت و کاهش وزن، در فرودگاه شیراز بر زمین نشست.

ـ ظهر این روز لبه بال راست هواپیمای MD شرکت چابهار به رجیستر EP-CBD که در فرودگاه مهرآباد در حال پوش شدن از رمپ صها به یاشی بود، با دیوار اتاقک ورودی یاشی برخورد کرد. بر اثر این حادثه خسارت جزئی به بال وارد آمد.

ـ ظهر این روز هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBA که پرواز جده (عربستان) به مشهد را آغاز کرده بود به علت اشکال در یکی از موتورها در فرودگاه بوشهر فرود اضطراری کرد. این هواپیما خالی از مسافر بود.

29 خرداد 1401

ـ هواپیمای RJ100 قشمایر به رجیستر EP-FQX که عصر این روز از تبریز عازم شیراز شده بود، به علت نقص فنی، از حوالی شهر ساوه به فرودگاه مهرآباد دایورت کرد. ساعاتی بعد و با رفع نقص، هواپیما بطرف شیراز پرواز کرد.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 به رجیستر EP-NSP که توسط هواپیمایی سپهران اجاره شده است، در این روز نخستین تستفلایت خود پس از ورود به ایران را انجام داد. این هواپیمای 30 1ه، در 27 دی 1397 وارد ایران شد و تا کنون در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود.

ـ هواپیمای RJ100 ماهان به رجیستر EP-MOI که قرار بود پرواز تهران به اردبیل را انجام دهد، دقایقی پس از تیکآف از فرودگاه مهرآباد، به دلیل وقوع نقص فنی از ادامه پرواز انصراف داده و به مهرآباد بازگشت. مسافران این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-MON عازم اردبیل شدند.

28 خرداد 1401

ـ هواپیمای RJ100 قشمایر به رجیستر EP-FQX که ظهر امروز پرواز تهران به جزیره قشم را آغاز کرده یود، پس از یک ساعت پرواز و از حوالی انارک، به علت نقص فنی به فرودگاه مهرآباد بازگشت. ساعاتی بعد و با رفع نقص، هواپیما مجددا بطرف قشم پرواز کرد.

26 خرداد 1401

ـ هواپیمای ایرباس 300 قشمایر به رجیستر EP-FQO هنگام تاکسی در فرودگاه امام جهت پرواز به ترکیه، بدلیل نقص فنی در چرخها در میانهی تاکسیوی از حرکت بازایستاد و مسافران پس از تخلیه با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند. مشکل این هواپیما نیز ساعاتی بعد مرتفع شده و پرواز استانبول را انجام داد.

25 خرداد 1401

ـ شامگاه 25 خرداد 1401 این هواپیما لحظاتی پس از تیکآف از فرودگاه رفسنجان به مقصد تهران، به علت آسیب شدید و از دست دادن موتور شماره یک، مجددا به رفسنجان بازگشت و در این فرودگاه زمینگیر شد.
تکمیلی: با اعزام متخصصین این شرکت و همچنین ارسال یک دستگاه موتور از تهران و تعویض موتور معیوب، هواپیما در 31 خرداد به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ ایرباس 320 قشمایر به رجیستر EP-FQP که از 27 فروردین ماه سال جاری به منظور انجام چک زمینگیر شده بود، در این روز با رنگآمیزی جدید این شرکت تستفلایت انجام داد و به خط پرواز برگشت.

23 خرداد 1401

ـ پرواز شیراز به تهران هواپیمایی قشم که قرار بود ساعت سه بعدازظهر این روز توسط ایرباس 300 این شرکت به رجیستر EP-FQO انجام شود به دلیل نقص فنی هواپیما انجام نشده و هواپیما در فرودگاه زمینگیر شد.

ـ هواپیمای MD شرکت آتا به رجیستر EP-TAM که از مشهد عازم تهران شده بود، پس از فرود در فرودگاه مهرآباد به علت از دست دادن هیدرولیک در انتهای باند متوقف شد. هواپیما پس از حضور عوامل فنی، با استفاده از پوشبک به پارکینگ منتقل شد.

21 خرداد 1401

ـ هواپیمای MD ایرتور به رجیستر EP-MDE که از اواسط فروردین برای انجام چک C زمینگیر شده بود، از این روز پروازهای خود را برای این شرکت از سر گرفت. علاوه بر انجام تسکهای روتین مربوط به چک C ، سرویسبولتن لایتینگِ کابین و تبدیل آن به فول LED نیز بر روی هواپیما اجرا شده است.

ـ هواپیمای MD زاگرس به رجیستر EP-ZAM که قرار بود در این روز از کرمان عازم تهران شود، دقایقی پس از تیکآف، به دلیل نقص فنی به فرودگاه کرمان بازگشت. این هواپیما یک روز قبل از آن نیز دقایقی پس از تیکآف از فرودگاه اهواز، به دلیل نقص فنی به اهواز بازگشته بود.

ـ هواپیمای فوکر 100 ایرانایر به رجیستر EP-CFR هنگام تاکسی کردن در فرودگاه مهرآباد جهت پرواز بطرف شیراز، به علت داغ شدن بیش از حد ترمزها و دود کردن هر دو چرخ اصلی عقب، در تاکسیوی متوقف و پس از خنک کردن چرخها و سیستم ترمز توسط ماشینهای آتشنشانی، مجددا به پارکینگ بازگشت.

20 خرداد 1401

ـ در این روز بر اثر طوفان و باد شدید در فرودگاه مشهد، دماغه هواپیمای توپولف Tu154 سابق ایرتور به رجیستر EP-MCR که از سالها پیش در گوشهای از این فرودگاه پارک شده و از آن برای اهداف آموزشی و مانورهای امداد و نجات استفاده میشود بالا رفته و از زمین جدا ماند.

17 خرداد 1401

ـ بر اثر طوفان و باد شدید در فرودگاه مهرآباد تهران، تعدادی از هواپیماهایی که بدون مهار پارک شده بودند جابجا شده و با یکدیگر برخورد کردند. از جمله دم یکی از ایرباسهای شرکت هواپیمایی آسمان به ایرباس دیگر این شرکت به رجیستر EP-API برخورد کرده و بدنه این هواپیما را شکافت. همچنین بوئینگ 737 کاسپین به رجیستر EP-CAQ ضمن جابجا شدن با نردههای اطراف رمپ برخورد کرده و بدنه آن نیز شکافته شد. یکی از هواپیماهای ATR ایرانایر نیز که جهت تعمیرات بر روی جک قرار گرفته بود، از جک افتاد.

18 خرداد 1401

ـ هواپیمای RJ100 قشمایر به رجیستر EP-FQV که قرار بود شامگاه این روز از فرودگاه شیراز عازم دبی شود، پس از تیکآف، به دلیل نقص فنی در سیستم هیدرولیک و جمع نشدن چرخها، پس از مدتی هولدینگ به منظور کاهش سوخت، مجددا در فرودگاه شیراز بر زمین نشست. مسافرین صبح روز بعد با هواپیمای جایگزین EP-FQR عازم دبی شدند.

16 خرداد 1401

ـ هواپیمای فوکر 100 کارون به رجیستر EP-MIS که از 18 اردیبهشت جهت انجام چک زمینگیر شده بود، از این روز فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

ـ هواپیمای فوکر 100 کارون به رجیستر EP-OPI که صبح این روز پرواز اهواز به سیری را آغاز کرده بود، بنا به اعلام برخی مسافران به علت نقص فنی در موتور، دقایقی پس از تیکآف به مبدأ بازگشت. هواپیما ساعاتی بعد و پس از رفع مشکل، مجددا بطرف جزیره سیری پرواز کرد.

14 خرداد 1401

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBA که صبح این روز پرواز تهران به نجف را آغاز کرده بود، در حوالی مرز با عراق، به علت نقص در سیستم هیدرولیک درخواست بازگشت به مبدأ میکند که به علت تعطیلی پروازهای تهران به مناسبت برگزاری مراسم ارتحال امام خمینی(ره)، به فرودگاه اصفهان دایورت میشود. ساعاتی بعد و با رفع مشکل، هواپیما از اصفهان عازم نجف میشود.

ـ پیش از ظهر همین روز، هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBC که از فرودگاه نجف به مقصد تهران تیکآف کرده بود، به علت نقص فنی از ادامه مسیر انصراف داده و به نجف بازگشت. هواپیما ساعاتی بعد مجددا به مقصد تهران پرواز کرد.

ـ دومین هواپیمای MD شرکت چابهار به رجیستر EP-CBD در این روز با انجام پرواز تهران به مشهد با 145 مسافر، فعالیت پروازی خود را برای این شرکت آغاز کرد.

ـ هواپیمای RJ100 قشمایر به رجیستر EP-FQX که از شامگاه این روز فرودگاه مهرآباد به مقصد کیش تیکآف کرده بود، به دلیل بسته نشدن چرخها، ضمن انصراف از ادامه مسیر و انجام چهل دقیقه هولدینگ جهت مصرف سوخت و رساندن وزن هواپیما به میزان مناسب جهت فرود، بصورت ایمن در فرودگاه مهرآباد فرود آمد. ساعتی بعد مسافران این پرواز با هواپیمای جایگزین EP-FQV عازم کیش شدند.

12 خرداد 1401

ـ در این روز، هواپیمای ایرباس 321 ایرانایر به رجیستر EP-IFA که قرار بود پرواز بازگشت از نجف به تهران را انجام دهد، به علت نقص فنی، در فرودگاه نجف زمینگیر شد. هواپیما نیمهشب پانزدهم خرداد به تهران بازگشت.

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBG که پس از پشت سر گذاشتن نقص فنی روز گذشته در کویت، غروب این روز وارد فرودگاه مشهد شد تا با 14 ساعت تأخیر، پرواز اصفهان را با 152 سرنشین در ساعت 22 انجام دهد، پس از سوار کردن مسافران و هنگام حرکت به سمت باند، با ترمزی شدید در تاکسیوی آلفا متوقف شد. ترمز شدید و قفل شدن چرخهای هواپیما باعث صدمه دیدن هشت نفر از سرنشینان ـ از جمله پنج مهماندار ـ و ایجاد التهاب و نگرانی در بین مسافران شد. مسافران هواپیما در تاکسیوی پیاده شده و با اتوبوس به ترمینال منتقل شدند. پرواز هواپیما نیز کنسل اعلام شد.

ـ شامگاه این روز نشت سوخت از هواپیمای MD آتا به رجیستر EP-TAQ در فرودگاه امام خمینی منجر به حضور عوامل ایمنی در کنار هواپیما شد.

11 خرداد 1401

ـ در این روز هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBD که از 24 آبان 1399 به علت فرایند چک و نداشتن موتور زمینگیر شده بود، پس از تأمین موتور، تستفلایت خود را انجام داد تا بزودی وارد ناوگان عملیاتی این شرکت شود.

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرانایر به رجیستر EP-IBG که قرار بود پرواز بازگشت از کویت را انجام دهد، به علت نقص فنی در یکی از سیستمهای هیدرویک، از سوار کردن مسافران خودداری و پس از چند ساعت تأخیر، پرواز آن باطل اعلام شد. تا ارسال قطعه از ایران، هواپیما زمینگیر شد.

ـ تنها هواپیمای فعال این روزهای شرکت تابان (هواپیمای MD به رجیستر EP-TBF) که قرار بود شامگاه این روز از مشهد عازم نجف شود، دقایقی پس از تیکآف، بدلیل نقص فنی در موتور شماره دو خود، از حرکت به سمت نجف انصراف داده و بدلیل پر بودن مخازن سوخت خود بیش از دو ساعت در اطراف فرودگاه مشهد هولدینگ انجام داد تا میزان سوخت خود را به اندازه استاندارد برای فرود برساند. هواپیما سپس بدون مشکل در فرودگاه مشهد بر زمین نشست.

10 خرداد 1401

ـ شامگاه این روز، نشت سوخت از بال هواپیمای فوکر 100 شرکت هواپیمایی آسمان به رجیستر EP-ASI در فرودگاه مشهد، باعث شد پرواز این هواپیما با تأخیر مواجه شود.

9 خرداد 1401

ـ یک فروند هواپیمای بوئینگ 737 سری 300 در این روز با رجیستر EP-JIB و از مبدأ تاشکند برای هواپیمایی کارون وارد فرودگاه اهواز شد. این هواپیمای 24 ساله تا مدتی پیش برای شرکت Star Air Cargo در آفریقای جنوبی فعالیت میکرد و 45 روز پیش به تاشکند منتقل شده بود.

31 اردیبهشت 1401

ـ هواپیمای MD آتا به رجیستر EP-TAO پس از تیکآف از فرودگاه مهرآباد به علت اشکال در سیستم هیدرولیک، از ادامه پرواز منصرف و به مهرآباد بازگشت.

28 اردیبهشت 1401

ـ هواپیمای MD شرکت ایرتور به رجیستر EP-MDG که در این روز در حال انجام پرواز بندرعباس به تبریز بود، در میانه راه به دلیل اشکال در سیستم تنظیم فشار هوای کابین به فرودگاه مهرآباد دایورت کرد. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند.

ـ هواپیمای ایرباس 340 شرکت ماهان به رجیستر EP-MMA که از 8 مرداد سال گذشته به منظور انجام چک زمینگیر شده بود، در این روز تستفلایت انجام داد.

17 اردیبهشت 1401

ـ هواپیمای ایرباس 340 ماهان به رجیستر EP-MMI که از 3 بهمن سال گذشته برای انجام چک زمینگیر شده بود، در این روز تستفلایت انجام داد. نکته قابلتوجه درباره این هواپیما حذف رنگآمیزی و لوگوی شرکت ماهان از بدنه هواپیما و یکدست سفید شدن آن است که احتمال واگذاری آن به خارج از 1 را تقویت میکند. چندی پیش نیز این شرکت یک فروند بوئینگ 300-747 و یک فروند ایرباس A340-600 خود را به ونزوئلا فروخته بود.

15 اردیبهشت 1401

ـ پرواز ساری به کیش شرکت هواپیمایی کیشایر که قرار بود پیش از ظهر این روز با هواپیمای MD این شرکت به رجیستر EP-LCO انجام شود، پس از حرکت هواپیما به طرف باند، به علت نقص فنی در موتور هواپیما و نیاز به تعویض قطعه لغو و هواپیما به اپرون مراجعت کرد. یازده ساعت بعد و پس از ارسال قطعه مورد نیاز از تهران، هواپیما ساری را به مقصد کیش ترک کرد.

13 اردیبهشت 1401

ـ بامداد این روز موتور شماره دو هواپیمای MD کاسپین به رجیستر EP-CPX هنگامی که در حال سرعت گرفتن برای تیکآف به مقصد یزد بود، منفجر شده و هواپیما از تیکآف انصراف داد. هواپیما مدتی رو باند فرودگاه مهرآباد متوقف ماند تا به پارکینگ منتقل شود. در این حادثه به کسی آسیب نرسیده است. بر اساس مشاهدات، قطعات ریز موتور تا دهها متر بر روی باند فرودگاه مهرآباد بر جای مانده بود که با تلاش عوامل زمینی باند فرودگاه پاکسازی و آماده پرواز شد.

ـ هواپیمای MD شرکت ایرتور به رجیستر EP-MDG که شامگاه این روز پرواز اهواز به مشهد را انجام میداد، در میانه راه به علت نقص فنی مجبور به فرود در اصفهان شد. مسافران این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مشهد شدند.

12 اردیبهشت 1401

ـ هواپیمای ATR ایرانایر به رجیستر EP-ITI که قرار بود پرواز تهران به ارومیه را انجام دهد، دقایقی پس از تیکآف به علت نقص فنی به مهرآباد بازگشت. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-ITA به ارومیه منتقل شدند.

31 فروردین 1401

ـ هواپیمای ATR ایرانایر به رجیستر EP-ITH که قرار بود پرواز رامسر به تهران را انجام دهد، هنگام شتاب گرفتن برای تیکآف از فرودگاه رامسر، بدلیل نقص فنی در موتور شماره دو، از تیکآف انصراف داده و در این فرودگاه زمینگیر شد. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-ITF عازم تهران شدند و این هواپیما هفت روز بعد، پس از تعویض موتور به خط پرواز برگشت.

تکمیلی: هواپیما پس از دو روز فعالیت، از 9 اردیبهشت مجددا زمینگیر شده است.

30 فروردین 1401

ـ هواپیمای ایرباس 300 قشمایر به رجیستر EP-FQM که قرار بود از تهران عازم استانبول شود، دقایقی پس از تیکآف، به علت نقص فنی به فرودگاه امام بازگشت.

29 فروردین 1401

ـ هواپیمای بوئینگ 737 کاسپین به رجیستر EP-CAR که از اصفهان عازم مشهد شده یود، هنگام فرود در فرودگاه شهید هاشمینژاد مشهد، دچار ترکیدگی لاستیک اصلی سمت چپ شد. پس از خروج از باند، هواپیما در تاکسیوی متوقف و مسافران بصورت نرمال از آن تخلیه شدند. سپس هواپیما با پوشتراک به پارکینگ منتقل شد.

28 فروردین 1401

ـ هواپیمای RJ100 ماهان به رجیستر EP-MOI که پرواز تهران به ایلام را آغاز کرده بود، به دلیل ترک خوردن شیشه کاکپیت مجددا به مهرآباد بازگشت و مسافران با پرواز جایگزین عازم مقصد شدند.

27 فروردین 1401

ـ هواپیمای MD شرکت ایرتور به رجیستر EP-MDG که قرار بود بامداد این روز پرواز تهران به شیراز را انجام دهد، دقایقی پس از تیکآف، به دلیل نقص فنی در سیستم هیدرولیک به مهرآباد بازگشت و هنگام فرود، کاملا از باند خارج شد. خوشبختانه در این حادثه به کسی آسیب نرسید و پس از پیاده شدن مسافران، هواپیما بوسیله پوشتراک به پارکینگ منتقل شد. این سومین نقص فنی در سیستم هیدرولیک این هواپیما در دو هفته اخیر است.

26 فروردین 1401

ـ هواپیمای MD به رجیستر EP-CBD پس از مدتی انتظار جهت دریافت موتور، در این روز تستفلایت انجام داد. این هواپیما در سال 1387 توسط چابهار وارد کشور شده و به شرکتهای ایرتور و ایرانایر اجاره داده شده بود. با آغاز فعالیت شرکت چابهار، ضمن دریافت لیوری این شرکت، به عنوان دومین هواپیمای فعال وارد ناوگان چابهار شد.

ـ در این روز برخورد خودروی فرودگاهی در فرودگاه کیش با هواپیمای MD کیشایر به رجیستر EP-LCM منجر به آسیبدیدگی بدنه این هواپیما و زمینگیری موقت آن شد.

23 فروردین 1401

ـ هواپیمای MD شرکت آتا که در آخرین دقایق این روز در حال انجام پرواز کیش به تهران بود، در فاصله 40 مایلی اصفهان به دلیل نقص فنی در سیستم سوخترسانی و از دست دادن یکی از موتورها اعلام وضعیت اضطراری کرده و در ساعت 23 و 50 دقیقه به سلامت در فرودگاه اصفهان به زمین نشست. مسافران این پرواز با هواپیمای جایگزین ساعت 3 و 28 دقیقه بامداد به تهران عزیمت کردند.

21 فروردین 1401

ـ هواپیمای ایرباس 320 زاگرس به رجیستر EP-ZAP که پرواز تهران به کرمان و سپس چابهار را انجام میداد، به علت اشکال در سیستم هیدرولیک چرخهای هواپیما، پس از فرود در کرمان، بر روی باند فرودگاه متوقف مانده و ضمن پیاده کردن مسافرین، با یدککش به پارکینگ منتقل شد.

19 فروردین 1401

ـ هواپیمای ایرباس 320 زاگرس به رجیستر EP-ZAP که پرواز کرمان به تهران را انجام داده بود باز هم به علت اشکال در سیستم هیدرولیک چرخهای هواپیما و باز کردن دستی آن توسط خدمه، ابتدا ضمن پرواز در ارتفاع پایین روی باند و تأیید چشمی باز بودن چرخها توسط عوامل زمینی، در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست. از آنجا که به دلیل باز شدن دستی چرخها، سیستم هیدرولیک به سمت چرخها بسته شده و امکان چرخیدن چرخ دماغه وجود ندارد، پس از پیاده کردن مسافرین، هواپیما با یدککش به پارکینگ منتقل شد.

15 فروردین 1401

ـ در این روز موتور شماره دو ایرباس 320 شرکت هواپیمایی زاگرس به رجیستر EP-ZAP تعویض شد.

13 فروردین 1401

ـ هواپیمای MD شرکت ایرتور به رجیستر EP-MDG که قرار بود ساعت 6 صبح این روز پرواز شماره 942 مشهد به اصفهان را انجام بدهد، دقایقی پس از تیکآف از فرودگاه مشهد، به علت مشکل هیدرولیک مجددا به مشهد بازگشت. مسافران با پرواز جایگزین عازم اصفهان شدند و این هواپیما به وقت ظهر عازم رشت شد، اما در حالی که قرار بود پرواز بازگشت به مشهد را انجام دهد، مجددا در رشت زمینگیر شده و نهایتا بامداد روز بعد فرودگاه رشت را ترک کرد.

11 فروردین 1401

ـ هواپیمای بوئینگ 737 کاسپین به رجیستر EP-CAR که از اواخر آبان 1399 زمینگیر و از دوم دیماه همان سال تحت چک سنگین قرار گرفته بود، در این روز تستفلایت انجام داد و طی روزهای آتی به ناوگان فعال این شرکت میپیوندد.

8 فروردین 1401

ـ هواپیمای فوکر 100 قشمایر به رجیستر EP-FQJ که از 21 آبان 1398 تا کنون زمینگیر شده بود، در این روز تستفلایت انجام داده و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

7 فروردین 1401

ـ هواپیمای فوکر 100 کارون به رجیستر EP-NFA که از 21 بهمن 1400 برای انجام چک زمینگیر شده بود، در این روز تستفلایت انجام داد تا بزودی به ناوگان فعال این شرکت بازگردد.

ـ بامداد همین روز بدنه یک فروند هواپیمای فوکر 50 کارون که پیش از این با رجیستر EP-NFD به عنوان انبار قطعه سایر فوکرهای این شرکت استفاده میشد ضمن رنگآمیزی مجدد و تغییر رجیستر به EP-YPZ (حروف اول نام مالک شرکت کارون)، جهت استفاده به عنوان یک المان شهری به محوطه سینیسنتر اهواز منتقل شد.

6 فروردین 1401

ـ در این روز خودروی وانت خدمات فرودگاهی شرکت سامان در فرودگاه مهرآباد با درب لندینگگیر هواپیمای ATR به رجیستر EP-ITF برخورد کرده و هواپیما موقتا زمینگیر شد. با بررسیهای اولیه مشخص شد خسارت خاصی به هواپیما وارد نشده، اما هواپیما جهت تعمیر درب لندینگگیر به آشیانه منتقل شد.

3 فروردین 1401

ـ هواپیمای MD شرکت سهند آسیا به رجیستر EP-SEC که به دلایل مختلفی همچون از دست دادن موتور و حکم دادگاه مبنی بر توقیف، مدت سه و نیم سال در فرودگاه کیش زمینگیر شده بود، با تلاش مشترک کاموی تابان و مرکز 145 فارسکو و پس از حدود سه ماه کار بر روی هواپیما، در این روز به تهران منتقل شد.

2 فروردین 1401

ـ بر اثر طوفان شدید در فرودگاه مهرآباد تهران، تعدادی از هواپیماهای پارک شده در این فرودگاه از محل پارک خود جابجا شده و به برخی از آنها خساراتی وارد شد. از جمله، هواپیمای بوئینگ 737 سابق رایانیایر به رجیستر 9M-RKA که از سالها پیش بدون فعالیت در مهرآباد پارک شده، ضمن جابجا شدن از محل پارک خود، با یک فروند بوئینگ 737 دیگر که آن هواپیما نیز از مدتها پیش در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود، برخورد کرد. همچنین بال چپ هواپیمای بوئینگ 737 کاسپین به رجیستر EP-CAP با بال راست MD زاگرس به رجیستر EP-ZAF برخورد کرد که احتمال صدمه به این دو هواپیما وجود دارد. طوفان همچنین باعث جابجایی ایرباس 300 ماهان به رجیستر EP-MNH از استند 303 و توقف آن در استند 302 بدون برخورد با هواپیمای دیگر شد. یک فروند هواپیمای RJ ماهان نیز در رمپ چهار مهرآباد بر اثر طوفان به دور خود چرخیده است.

ـ هواپیمای ATR ایرانایر به رجیستر EP-ITI که قرار بود در این روز پرواز رشت به تهران را انجام دهد، دقایقی پس از تیکآف، به علت نقص فنی مجددا به فرودگاه رشت بازگشت. هواپیما روز بعد مجددا اقدام به پرواز به طرف تهران کرد که باز هم پس از دقایقی از ادامه مسیر منصرف و به فرودگاه رشت بازگشت. نهایتا پرواز سوم این هواپیما بطرف تهران در پنجم فروردین موفقیتآمیز بود و هواپیما پس از آن سایر پروازهای برنامهای خود را انجام داده است. گفتنی است این هواپیما در هفتههای اخیر چندین مورد نقص فنی یا بازگشت به مبدأ را پشت سر گذاشته است.