معرفی ایرباس 300 هما EP-IBB

این هواپیما با سریال 727 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1994/01/18 با رجیستر آزمایشی F-WWAZ انجام داد. یازده ماه بعد در 1994/12/27 [مطابق با 6 دی 1373] تحویل ایرانایر شد.

این هواپیما یکی از دو فروند 1ی بود که بعد از فاجعه ساقط کردن ایرباس ایرانی (EP-IBU) توسط ناو وینسنس آمریکا بر روی آبهای نیلگون خلیج فارس، با اجازه مستقیم رئیس جمهور وقت آمریکا به عنوان غرامت هواپیمای ساقط شده، مستقیما توسط ایرباس به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران فروخته شد. چیدمان صندلیهای این پرنده بصورت C18 Y239 است و غالبا سفرهای خارجی ایرانایر با آن انجام میشود.

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور GE CF6-80C2A5F ساخت جنرال الکتریک با رانش 61500 پاوند استفاده میکند.
ـ مدل هواپیما: Airbus A300B4-605R
ـ طول هواپیما: 54 متر و 8 سانتیمتر
ـ دهانه بال: 44 متر و 84 سانتیمتر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16 متر و 62 سانتیمتر
ـ مساحت بال: 260 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 165900 کیلوگرم

رویدادها

در 26 دی 1388 این هواپیما که از استکهلم عازم تهران و حامل 149 مسافر، 15خدمه و 4 نفر گارد پرواز بود، در حین سرعتگیری برای تیکآف، دچار مشکل در یکی از موتورها شده و متعاقب آن حدود 100 متر از باند خارج و در برفها گیر کرد که خوشبختانه به کسی آسیب نرسید.

بامداد 26 بهمن 1394 نیز این هواپیما که از دمشق به مقصد تهران پرواز میکرده پس از تیکآف دچار مشکل در ارابههای فرود شده و خدمه پرواز پس از اینکه قادر به بستن آنها نشدند، به دلایل امنیتی هواپیما را به دمشق باز نگرداندند و ضمن ادامه مسیر با چرخ باز و در ارتفاع پایینتر و سرعت کمتر، پس از عبور دادن هواپیما از آسمان عراق، در کرمانشاه فرود اضطراری داشتند.

در 22 اسفند 1394 و در مسیر تهران - استکهلم، کم شدن مقدار روغن موتور شماره یک باعث شد این هواپیما در فرودگاه استانبول فرود اضطراری داشته باشد و مسافران آن با یک هواپیمای دیگر به استکهلم پرواز کنند.

در 5 مرداد 1396 این هواپیما پس از حدود 8 ماه زمينگيرى جهت انجام چک سنگين، ایرباس 300 شرکت ایرانایر با رجیستر EP-IBB در این روز تستفلايت انجام داده و آماده ورود مجدد به ناوگان شد.

در 9 مرداد 1396 این هواپیما كه قرار بود دومین گروه از حجاج بندرعباسی را به عربستان منتقل كند، پیش از بلند شدن، به دليل نقص فنی به رمپ بازگشت و حجاج به سالن ترانزیت منتقل شدند. زائران دو بار دیگر نیز سوار هواپیما شده و با اعلام نقص فنی از هواپیما پیاده شدند. این هواپیما سرانجام با تأخیری 8 ساعته، به سمت مدینه پرواز کرد. گفتنی است این هواپیما تنها چند روز پیش چک سنگین خود را انجام داده و وارد ناوگان شده بود.

در 30 آبان 1396 این هواپیما که از تهران عازم بمبئی بود، به علت پارگى داكت هواى خنك كننده توربين موتور از فراز نقطه انارک به فرودگاه امام بازگشت. مسافران با هواپیمای جایگزین عازم بمبئى شدند.

تصاویری از این هواپیما

کاکپیت این هواپیما از نمای نزدیک